Коленчатый вал изготавливается либо из чугуна, либо из легированной стали, оба материала довольно прочные, но дефекты все же со временем возникают, и как раз для их устранения нужны ремонтные размеры коленвалов. Это своеобразные допуски, до которых можно уменьшить толщину шеек без сильного ущерба для прочности детали. И, поскольку шейки обычно взаимодействуют с подшипниками, для последних предусмотрены вкладыши с ремонтным уменьшением.

Как это ни печально, внешний вид наших автомобилей со временем утрачивает былую красоту. На отдельных участка его кузова неизбежно возникают следы коррозии, которая постепенно разъедает металл, в результате чего на нём образуются зияющие дыры. Одним из самых проблемных мест в этом отношении являются пороги. Но в силах каждого водителя обеспечить им надёжную защиту и если не предотвратить полностью, то хотя бы отсрочить появление ржавчины.

Благодаря проверенным способам вы можете вовремя проверить катализатор и распознать, забит ли катализатор. Забивается
катализатор в результате долгих неисправностей в двигателе или в
системе выхлопа. Тому причиной может быть большое содержание масла в
выхлопе, когда мотор поглощает масло, а по этому поводу владелец
автомобиля ничего не предпринимает.

Тюнинг двигателя является одной из самых главных операций в тюнинге автомобиля. Ведь тюнинг и форсировка двигателя определяет мощность двигателя автомобиля, а значит и его динамические характеристики. Чем больше мощность мотора, тем меньшее время тратит автомобиль на разгон, и тем больше его максимальная скорость.

Ремень ГРМ, это резинометаллический или резиновый зубчатый ремень
(цепь), на котором с внутренней стороны расположены насечки. Ремень
нужен для обеспечения синхронизации вращения распредвала и коленвала в
двигателе внутреннего сгорания.

Эта инструкция покажет вам руководство по использованию программатора Zed-FULL для сброса системы IMMO с микросхемой Subaru G и для получения дополнительной информации об иммобилайзере Subaru.

Он очень заметно отличается от более популярного Bosch-а, поэтому я думаю не лишним будет указать отличия и номера нужных з/ч. Экзист предлагал по своим каталогам явно не те детали, которые требовались, поэтому пришлось все долго искать и подбирать через каталоги втулок и др. стартерных з/ч.

Наиболее распространенная проблема в этих кпп - поломка синхронизаторов и износ подшипника вторичного вала.(переднего) остановлюсь на некоторых нюансах.