Ford Explorer 2020 представлен с заднеприводной платформой

Ford Explorer 2020 года - это грандиозная сделка для Ford. Это был второй самый продаваемый внедорожник компании в прошлом году, сразу за Escape, и третий самый продаваемый автомобиль за Escape и F-150. Мало того, но Форд говорит, что это внедорожник, который продается лучше всего среди Millennials. Имея это в виду, имеет смысл, что новый Explorer имеет довольно консервативный внешний вид (зачем возиться с успехом?). Это эволюция текущей модели, но с более тупым носом, более короткой решеткой радиатора, более гладкой опускающейся линией крыши и преувеличенными выпуклостями плеча и крыла.

Тем не менее, скромный редизайн скрывает радикально отличную основу, характерную для Lincoln Aviator, включая платформу с задним приводом (старый Explorer был основан на переднем приводе). Привод в действие этих колес будет одним из нескольких двигателей, начиная с 2,3-литрового турбированного рядного 4 в XLT и ограниченной комплектации. Он похож на те, что встречаются в нынешних Explorer, Mustang и Ranger, но он развивает 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Это на 20 пони больше, чем в текущем проводнике.

Премиум обрезает мощность резко с 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом, делая 365 л.с. и 380 фунт-фут крутящего момента, что на 35 л.с. и на 20 фунт-фут меньше, чем V6 Aviator. Также появятся гибридные модели Ford Explorer и ST, но Ford не выпустил подробности об этих двигателях. Оба с четырьмя цилиндрами и V6 посылают власть через автоматическую коробку передач с 10 скоростями.

Независимо от вашего предпочтения трансмиссии, 2020 Explorer должен быть быстрее, чем его аналог предшественника, так как он весит на 200 фунтов меньше. Для этого 25 процентов шасси изготовлено из высокопрочной стали, а алюминиевые детали заполняют другие области, такие как конструкция для столкновения, балки бампера, опорные стойки и капот. Новые Исследователи тоже могут буксировать больше, чем раньше. Модель V6 добавляет 600 фунтов вместимости в общей сложности 5600, а четырехцилиндровый прыжок с 3000 фунтов максимум до 5300. Это больше, чем у большинства конкурентов, число которых достигает 5000.

Почти столь же значительными, как и механические изменения в 2020 Explorer, являются обновления интерьера. Приборная панель низкая и широкая с интересной ступенчатой ​​формой. Исследователь Платинум получает привлекательное натуральное дерево вдоль плоской части этого шага. Кнопки и ручки для климат-контроля и звуковой системы сгруппированы ближе в центральной консоли. На панели приборов в стиле планшета находится информационно-развлекательный сенсорный экран, который представляет собой стандартное 8-дюймовое или опциональное 10,1-дюймовое вертикально ориентированное обновление (на фото). Любители экрана также могут приобрести 12,3-дюймовый экран для приборной панели.

Форд говорит, что интерьер нового Explorer тоже намного просторнее. Точные цифры не были предоставлены, но претензия не является необоснованной, поскольку есть еще 6 дюймов колесной базы, чтобы предоставить больше места. Разговаривая с представителями Ford, кредит отчасти идет на заднеприводную компоновку. Это противоречит общепринятому мнению, поскольку задний привод означает нахождение места для карданного вала и осей, но представители Ford пояснили, что использование продольного двигателя и трансмиссии освободило пространство для большего угла поворота рулевого колеса. В свою очередь, колесная база может быть увеличена, чтобы создать больше места, не жертвуя радиусом поворота. Помимо макета, Форд кредитует лучшую упаковку дверей и консолей.

Ford Explorer впервые появится на автосалоне в Детройте. Форд говорит, что поступит в продажу этим летом. Цены пока недоступны, но должны быть опубликованы ближе к дате продажи вместе с такими деталями, как экономия топлива.