И так поехал на первое ТО, машина Nissan murano, ТО прошел вроде все не плохо, забрал машину, доехав до дома и понял что электроника работает не корректно, машина не дает сигналов при открытой двери, при выключение машины и.т.д сразу набрал в НИССАН, мне сказали подъезжайте в четверг или в пятницу.

Решил переделать подсветку блока печки (описывать не буду тут предостаточно инфы для креатива) и упёрся в кнопки включения кондиционера.... Вот вариант решения.

Начну с того, что до этой замены, на авто были установлены СТО и на правой и на левой стороне подшипники Optimal 100 098, причем хоть они были с одинаковыми номерами, но имели отличия в высоте обойм и в конструкции пыльника (в одном подшипнике был двойной пыльник, т.е. по 2 пыльника с каждой стороны). Отходили (округленно) они до появления гула: левый (с двойными пыльниками) - 100 000 км, правый - 75 000км. Причем левый (100 000км) я сначала пытался вообще сохранить (но не прокатилоsmile.gif ) (об этом ниже будет), а правый был уже непригоден к эксплуатации.

Вот решил поставить пружины Эйбах и амортизаторы Koni Sport (задние) и заодно заменить 2 передние стойки стабилизатора.
Чтобы потом, нашим "потомкам" проще было и они не нытыкались на "подводные камни", с которыми столкнулся я, я решил сделать этот подробный фотоотчет. По началу, кажется, что это очень "сложная" и кропотливая работа, которую лучше доверить мастерам на СТО, но когда сам все поставишь и поменяешь, становится понятно, что ничего сложного в этом нет! Начинал делать все один, но потом понял, что некоторые гайки одой парой рук не открутить, поэтому был привлечен товарищ и 8 бутылочек пива. Спасибо все маздоводам, которые помогали мне советами в некоторых вопросах.

Этот отчет о тестировании G-scan 2 и о том, как использовать диагностический инструмент G-Scan 2 для инициализации модуля фар и обучения светодиодов для BMW X3 2015.

5,3-литровый двигатель Gen III Chevy был установлен на тысячи пикапов и фургонов с 1999 по 2007 год. Большинство из них были двигателями RPO LM7 / VIN T с чугунным блоком, но некоторые были построены с алюминиевым блоком. , тоже. Восстановить эти движки довольно просто, но есть некоторые проблемы, которые вам нужно предвидеть, потому что они могут стоить много времени и денег, если вы пропустите один из них. Вот краткий обзор двигателя и некоторые проблемы, с которыми столкнулись производители двигателей.

Все владельцы сузук знают о гремящей рулевой рейки по нашим "дорогам". Есть несколько способов борьбы с грохотом. Можно просто его игнорировать и включать по громче музыку. Но есть варианты с ремонтом рейки.

Мысль о том, чтобы установить видеокамеры в машину посетила меня давно и крепко засела в моей голове. Основная на то причина - потребность в камере обгона (у меня правый руль), уж больно грустно тащиться по дороге за каким-нибудь тихоходом только потому, что видимость не позволяет обогнать. В городе такой проблемы нет и камера обгона не нужна.